電動 アシスト 付 自転車とは、簡単に言えば電気で動く機関車のことで、電動自転車、電動二輪車、電動三輪車、電動三輪車、電動四輪車、バッテリーカーなどがある。 電動 アシスト 付 自転車には大きく分けて、外部の送電線に接続して電力を得る方式と、バッテリーを電力として利用する方式がある。
電動自転車の歴史
世界初の電気自動車は、1881年にフランスのエンジニア、ギュスターヴ? トリュフが発明した鉛蓄電池を動力源とする三輪車で、1873年にはイギリス人のロバート?デビッドソンが発明した一次電池を動力源とする電気自動車が国際的な確認に漏れた。 その後、鉛電池、ニッケルカドミウム電池、ニッケル水素電池、リチウムイオン電池、燃料電池を動力源とする電動自転車が登場した。
電動 アシスト 付 自転車の基本構造
電動 アシスト 付 自転車は、車体、電動駆動装置（モーター）、充電池、充電器、制御システムの5つの主要部品で構成されている。
車種によってバッテリーの配置や制御形態が異なる。
1.車体：国家基準で電動 アシスト 付 自転車の最高速度は時速20キロと規定されているため、車体には特別な要求はなく、一般的に自転車と同じで、人間が自転車を漕ぐ機能を備えている。
2.電動駆動装置（モーター）：電動 アシスト 付 自転車の電動駆動方式には、1.摩擦駆動方式、2.センターシャフト駆動方式、3.電動ハブ駆動方式の3種類がある。 電動ハブ駆動は、小型?軽量?低消費電力?高効率というメリットがあるため、国産電動 アシスト 付 自転車のほとんどがこの駆動方式を採用している。モーターはブラシレスモーターとブラシ付きモーターの2種類に分けられる。 ブラシレスモータは主に低速大トルクモータで、変速ギアがなく、機械的な消耗を避け、運転時の騒音がほとんどないが、ブラシレスモータの始動電流の影響が大きく、制御システムの構造が複雑である。 ハブブラシモータは先進的な技術を採用し、ブラシの寿命を向上させ、モータ効率が高く、制御システムの電子回路が簡単である。
3.充電式電池：電動自転車に使用される電池は、主に小型密閉式メンテナンスフリー鉛蓄電池、ニッケルカドミウム蓄電池、ニッケル水素蓄電池の3種類があり、小型密閉式メンテナンスフリー鉛蓄電池は低コストで大容量であり、国内企業でよく使用されている。
4.充電器：充電器は定電流、定電圧、フロート充電の三段階自動変換モードで設計されており、バッテリーを保護し、バッテリーの寿命を効果的に延長します。
5.制御システム：制御システムは、電源表示、ワイヤレス速度制御、ソフトスタート、低電圧保護、過電流保護、ブレーキ遮断など、多くの保護機能を備えて設計されています。 モーターとバッテリーを保護することで、制御された方法で電流を出力させ、モーターを焼くことなく必要なパワーを生み出すことができる。 現在、中国で開発された電動自転車のほとんどは、手動速度制御ハンドルを使用し、自分で電源供給方法を決定する。
電動 アシスト 付 自転車充電器
電動 アシスト 付 自転車充電器はバッテリーに電力を補充する装置で、一般的に二段階充電モードと三段階充電モードに分けられる。 二段階充電モード：まず定電圧充電を行い、バッテリー電圧の上昇とともに充電電流が徐々に減少し、バッテリーが一定レベルまで補充された後、バッテリー電圧が充電器の設定値まで上昇し、充電器がトリクル充電に切り替わります。 三段階充電モード：充電開始時、最初の定電流充電は、素早くバッテリーにエネルギーを補充します。バッテリーの電圧が定電圧充電に上昇すると、バッテリーのエネルギーがゆっくりと補充されると、バッテリーの電圧は上昇し続けます。充電器の充電終了電圧値に達すると、バッテリーとバッテリーの自己放電電流の供給を維持するために、トリクル充電に切り替わります。
電動自転車のバッテリー
電動 アシスト 付 自転車バッテリーは、電動 アシスト 付 自転車にエネルギーを供給する付随的なエネルギー源であり、現在の電動 アシスト 付 自転車は主に鉛蓄電池を組み合わせて使用している。 また、ニッケル水素電池やリチウムイオン電池が、一部の軽量折りたたみ式電動 アシスト 付 自転車に採用されている。使用上の注意：コントローラーのメイン制御ボードは電動 アシスト 付 自転車の主回路であり、作動電流が大きく、大量の熱を発する。 そのため、コントローラーの誤作動を避けるため、電動 アシスト 付 自転車を日なたや長時間の雨の中に駐車しないでください。
電動 アシスト 付 自転車コントローラー
電動 アシスト 付 自転車コントローラーはモーター速度を制御する部品で、電動 アシスト 付 自転車の電気システムの核心でもあり、電圧不足、電流制限、過電流保護などの機能を持つ。 また、インテリジェント?コントローラーは、さまざまな走行モードと自転車全体の電気部品の自己テスト機能を備えています。 コントローラは、電動 アシスト 付 自転車のエネルギー管理および各種制御信号処理の核心部品である。
電動 アシスト 付 自転車ハンドルバー、ブレーキハンドル、パワーセンサー
電動 アシスト 付 自転車ハンドルバー、ブレーキハンドル、パワーセンサーなどはコントローラーの信号入力部品です。 ターンバックル信号は電動 アシスト 付 自転車のブレーキ速度信号である。 ブレーキハンドル信号は、電動 アシスト 付 自転車がブレーキをかけたときに、ブレーキハンドルの内部電子回路からコントローラに出力される電気信号で、コントローラはこの信号を受信した後、モーターへの電力供給を遮断し、ブレーキ電源の故障機能を実現する。 ブーストセンサーは、電動 アシスト 付 自転車がブースター状態にあるとき、ペダルの踏力バックペダル速度信号装置を検出することである。 コントローラは、マンパワーと電力が自動的に一致するように、電気駆動力に応じて、一緒に電子バイクの回転を駆動します。
電動自転車モーター
電動 アシスト 付 自転車モーターは、バッテリーの電気エネルギーを機械エネルギーに変換し、電動 アシスト 付 自転車ホイールの回転を駆動するコンポーネントです。 電動 アシスト 付 自転車に使用されるモーターには、機械的構造、速度範囲、通電形式などの点で多くの種類があります。 一般的なものとしては、ブラシ付きギアードハブモーター、ブラシ付きギアレスハブモーター、ブラシレスギアレスハブモーター、ブラシレスギアードハブモーター、サイドマウントモーターなどがある。
使用上の注意：充電する場合 充電器の換気をよくしてください。 充電中に異臭がしたり、充電器のケースの温度が高すぎたりした場合は、すぐに充電を中止し、点検、対処してください。
