ハイブリッド車のジャンプスターター、どれを選べば安心か迷っていませんか。
結論は、12V車用で安全機能が多い「シェル ジャンプスターター SSL SJP」です。
ハイブリッド車にも、12Vの補機バッテリーがあります。
READYが点かないときは、この12Vバッテリーが弱っていることが多いのです。
この記事では、ハイブリッド車ならではの注意点と、えらび方を、メーカーの取扱書をもとにまとめました。
バイクでも使いたい人は、バイクの場合の注意点もあわせて確認してください。
ハイブリッド車の備えを、迷う前に1台チェック
▶ 友だち追加はこちら
目次（タップで開閉）
ハイブリッド車のジャンプスターターのおすすめは、12V車用で安全機能が多い「シェル SSL SJP」
ハイブリッド車で「READYが点かない」ときに、自分ひとりで動かせる道具があると安心です。
ロードサービスを待つと、1〜2時間かかることがあります。
その点で、えらびやすいのが、シェル ジャンプスターター SSL SJPです。
理由は4つあります。
理由1：12V車用なので、ハイブリッド車の12Vバッテリーにつなぎやすい
SSL SJPは、12V車用のジャンプスターターです。
ハイブリッド車の補機バッテリーも、12Vです。
つなぐ相手が12Vなので、使い方の考え方は、ふつうの車と同じです。
ただし、商品ページに「ハイブリッド車対応」という言葉はありません。
つなぐ場所や手順は、お車の取扱書で、必ず確認してください。
理由2：3つのタイプから、愛車と予算に合わせてえらべる
SSL SJPは、800A・1,200A・2,000Aの3タイプです。
ガソリン車は、最大6L・7L・8Lまで対応しています。
ハイブリッド車のエンジンは、1.5〜2.5Lの車が多いです。
そのため、いちばん小さいタイプでも、数字の上では足りやすい作りです。
理由3：本体に9つ、ケーブルに8つの安全機能がある
つなぎまちがいは、ハイブリッド車でいちばん避けたい失敗です。
SSL SJPは、逆接続防止や過電流保護など、本体に9つの安全機能があります。
ジャンパーケーブルのプラグにも、8つの安全機能があります。
温度をおさえる特許技術も、商品ページで紹介されています。
理由4：ふだんはモバイルバッテリーとして使える
本体には、USB出力が2つあります。
スマホやタブレットを、同時に充電できます。
LEDライトも、3種類のモードで使えます。
車に積みっぱなしの道具が、旅行や停電のときにも役立ちます。
ハイブリッド車の備えに、まず1台。中身をチェック
ハイブリッド車のジャンプスターターを使った人の声：レビュー動画で見る
ジャンプスターターは、使う場面を見ておくと安心です。
レビューをしてくれる方（KOL）の動画で、SSL SJPの使い方が紹介されています。
声1：SSL-SJP013を車で試した動画
ホンダのN-BOXカスタム（ターボ）での紹介動画で、バッテリー上がりの備えとして、SSL-SJP013が解説されています。
くわしい紹介は、レビュー記事でも見られます。
声2：救助車がいなくても、ひとりで解決できる
こちらの動画では、新型N-BOXで、救助車がいなくても、ひとりで解決できる点が紹介されています。
モバイルバッテリーとして使えることや、SOSライトにも触れています。
こちらも、レビュー記事があります。
動画を見るときの注意
2本とも、ハイブリッド車ではない車での紹介です。
そのため、ハイブリッド車の使い方は、この記事の次の章と、お車の取扱書を見てください。
感じ方は人それぞれです。
音の大きさや、収納のしやすさも、あわせて考えてみてください。
ハイブリッド車のバッテリー上がりとは？READYが点かない原因をやさしく解説
ハイブリッド車の「バッテリー上がり」は、ふつうの車とは少し様子がちがいます。
まず、2つのバッテリーの役目を知っておくと、迷いにくくなります。
基本1：「12V補機バッテリー」と「駆動用バッテリー」はちがう
ハイブリッド車には、バッテリーが2種類あります。
1つ目は、車を走らせる力を出す、大きな駆動用バッテリーです。
2つ目は、ライトやコンピューターを動かす、12Vの補機バッテリーです。
補機バッテリーが弱ると、駆動用バッテリーに電気が残っていても、システムが起動しないことがあります。
つまり、ジャンプスターターを使う相手は、小さい12Vのほうです。
基本2：READYが点かないときに、まず見る4つのこと
READYは、ハイブリッド車が走れる状態になったことを知らせるランプです。
点かないときは、次の順で見てください。
- ルームランプやヘッドライトが暗い、またはつかない（補機バッテリーが弱っているサイン）
- 電子キーの電池が切れていないか
- ガソリンが残っているか
- メーターに警告メッセージが出ていないか
トヨタの取扱書でも、ライトが暗い、ホーンの音が小さいときは、補機バッテリー上がりが原因と書かれています。
電子キーの電池切れやヒューズ切れも、始動できない原因の一つです。
基本3：「補機バッテリー充電不足」の表示が出たら
トヨタのよくある質問では、「補機バッテリー充電不足」の表示が出た場合の対処が案内されています。
表示が数秒で消えたときは、ハイブリッドシステムを約15分以上動かして充電します。
表示が消えないときは、取扱書の「補機バッテリーがあがったときは」の手順で始動します。
何度も出るときは、バッテリーの劣化も考えられます。
早めに、販売店で点検を受けてください。
基本4：ジャンプスターターは使っていいの？
メーカーの取扱書に書かれているのは、「ブースターケーブルでつなぐ救援車」を使う手順です。
ジャンプスターターは、その救援車のかわりに、12Vの電気を送る道具です。
そのため、12V車用のジャンプスターターを使う考え方は、救援車のときと近くなります。
ただし、トヨタの取扱書には、ジャンプスターターの使い方までは書かれていません。
迷ったときは、取扱書とジャンプスターターの説明書、両方を見てください。
それでも不安なときは、販売店やロードサービスに相談してください。
ハイブリッド車のジャンプスターター選びでよくある7つの失敗と【防ぎ方】
ここでは、ハイブリッド車ならではの失敗を、7つ集めました。
メーカーの取扱書や、自動車メディアの記事をもとにしています。
失敗1：ハイブリッド車で、ほかの車を救援しようとする
トヨタのアクアの取扱書には、「救援用端子を使って、ほかの車のバッテリーあがりを救援することはできません」と書かれています。
ハイブリッド車の救援用端子は、助けてもらうためのものです。
【防ぎ方】ほかの車を助けたいときは、自分の車ではなく、ジャンプスターターで助けましょう。
失敗2：つなぐ場所をまちがえる
ハイブリッド車は、補機バッテリーが、トランクやシートの下にある車種があります。
その場合、エンジンルームの「救援用端子」につなぐのが一般的です。
トヨタの取扱書でも、指定の端子や場所以外につなぐと、電子機器の故障のもとになると書かれています。
【防ぎ方】ケーブルをつなぐ前に、取扱書で、端子の位置とカバーの開け方を見ておきましょう。
失敗3：エンジン音がしないので、失敗したと思いこむ
ハイブリッド車は、始動してもエンジン音がしないことがあります。
ホンダの取扱書では、READY表示灯がつけば走れる、と書かれています。
トヨタの取扱書でも、READYインジケーターの点灯を確認するよう案内されています。
【防ぎ方】音ではなく、READYのランプを見て、始動できたかを確かめましょう。
失敗4：動いたので、そのまま放っておく
補機バッテリーがあがったあとは、早めに点検が必要です。
トヨタの取扱書でも、始動できたあとは、早めに販売店で点検を受けるよう書かれています。
ホンダの取扱書では、電圧が回復するまで、アイドリングするよう書かれています。
【防ぎ方】動いたあとは、すぐ止めずに、取扱書の指示にしたがってください。
そして、バッテリーの点検や交換を相談しましょう。
失敗5：ほかの原因を見落とす
READYが点かない原因は、補機バッテリーだけではありません。
電子キーの電池切れや、ガソリン切れ、ヒューズ切れなども、原因になります。
【防ぎ方】ジャンプスターターをつなぐ前に、ライトの明るさと、キーの電池を確かめましょう。
失敗6：ジャンプスターターの充電を忘れる
ジャンプスターター本体の電気がなくなっていると、いざというときに動きません。
SSL SJPの商品ページでは、使わないときも、3か月に1回は充電するよう案内されています。
【防ぎ方】スマホの予定表に、3か月ごとの充電日を入れておきましょう。
失敗7：夏の車内に置きっぱなしにする
夏の車内は、75〜85℃になることがあります。
温度を守る機能がないものを車内に放置すると、発火のおそれがあると、商品ページで紹介されています。
SSL SJPは、温度制御の保護について特許を取得している、と書かれています。
【防ぎ方】それでも、真夏は、日かげの収納に置くか、持ち出すと安心です。
ハイブリッド車のジャンプスターター、失敗しない選び方で見るべき5つのポイント
ここからは、えらぶときの見るところを、5つに分けて説明します。
ポイント1：12V車用か、24V車用かを見る
乗用のハイブリッド車は、12Vです。
トラックやバスには、24Vの車があります。
12V専用のジャンプスターターは、24V車には使えません。
4in1のジャンプスターターの商品ページにも、24V車には使えないと書かれています。
ポイント2：対応する排気量と、最大電流を見る
ジャンプスターターには、対応できるエンジンの大きさがあります。
SSL SJPなら、ガソリン車は6L・7L・8Lまでです。
数字が大きいほど、力に余裕があります。
ハイブリッド車は、小さめのエンジンが多いです。
ただし、寒い地域では、余裕があるタイプのほうが安心です。
ポイント3：安全機能の数と中身を見る
ハイブリッド車は、電子部品が多い車です。
つなぎまちがいを防ぐ「逆接続防止」や、「過電流保護」があるか、見てください。
安全機能の数と、PSEなどの認証も、目安になります。
ポイント4：方式のちがいを知っておく
ジャンプスターターには、大きく3つのやり方があります。
- リチウム電池式：持ち運びやすく、スマホの充電にも使える。定期的な充電が必要
- コンデンサー式：事前の充電が少なくてすむ。ただし、価格が高めのものが多い
- ブースターケーブル：電池がいらない。ただし、救援車が必要になる
ひとりで動かしたいなら、リチウム電池式が、いちばん手軽です。
ポイント5：保管と充電が、むりなくできるか見る
USB-Cで充電できるか、充電時間はどれくらいかも、大切です。
SSL SJPは、5V2Aの充電で、10,000mAhタイプが約3〜4時間です。
20,000mAhタイプは、約7〜8時間かかります。
収納ケースがあると、ケーブルが散らからず、すぐ出せます。
ハイブリッド車におすすめのジャンプスターター4選
ここでは、50TH+で扱っているシェルのジャンプスターター4つを、同じ形で紹介します。
全部、12V車用です。
①シェル SSL SJP 10,000mAh（SSL-SJP011）
ふつうのハイブリッド車で、まず1台そろえたい人向けのタイプです。
良いところ
- 最大電流は800Aで、ガソリン車は最大6Lまで対応
- 本体に9つの安全機能、ケーブルにも8つの安全機能がある
- 3タイプの中で、充電時間がいちばん短い（5V2Aで約3〜4時間）
気になるところ
- ディーゼル車は最大2Lまでなので、大きなディーゼル車には向かない
1台で、ハイブリッド車も、ふつうの車も。まずはタイプをチェック
②シェル SSL SJP 16,000mAh（SSL-SJP012）
力と容量のバランスをとりたい人向けのタイプです。
良いところ
- 最大電流は1,200Aで、ガソリン車は最大7Lまで対応
- USB出力は最大5V/3Aで、Type-Cの入力ポートもある
気になるところ
- 10,000mAhのタイプより、充電に時間がかかる（5V2Aで約5〜6時間）
③シェル SSL SJP 20,000mAh（SSL-SJP013）
寒い地域や、大きめの車にも備えたい人向けのタイプです。
良いところ
- 最大電流は2,000Aで、ガソリン車は最大8L、ディーゼル車は最大3.5Lまで対応
- 容量が20,000mAhあり、スマホの充電にも余裕がある
気になるところ
- フル充電まで、5V2Aで約7〜8時間かかる
④シェル 4in1 多機能ジャンプスターター（SL-AC001JP）
ジャンプスターターと電動空気入れを、1台にまとめたい人向けのタイプです。
良いところ
- 最大電流は1,000Aで、ガソリン車は最大6L、ディーゼル車は最大3Lまで対応
- 電動空気入れは最大150PSI。タイヤの空気も入れられる
- 低電力のとき、スマートクランプが赤く光って知らせてくれる
気になるところ
- ジャンプスターターだけを使いたい人には、空気入れ機能は不要なことがある
- 商品ページでは、自家用車での使用がすすめられている
くわしくは、4in1多機能ジャンプスターターの商品ページで見られます。
空気入れのえらび方は、電動空気入れのおすすめも参考にしてください。
ハイブリッド車のジャンプスターター徹底比較！スペック早見表
4つのタイプを、数字でくらべます。
| 項目 | SSL-SJP011 | SSL-SJP012 | SSL-SJP013 | 4in1 SL-AC001JP |
|---|---|---|---|---|
| 最大電流 | 800A | 1,200A | 2,000A | 1,000A |
| 電池容量 | 10,000mAh | 16,000mAh | 20,000mAh | 10,400mAh |
| ガソリン車 | 最大6L | 最大7L | 最大8L | 最大6L |
| ディーゼル車 | 最大2L | 最大3L | 最大3.5L | 最大3L |
| 対応電圧 | 12V | 12V | 12V | 12V（24V車は不可） |
| 電動空気入れ | なし | なし | なし | あり（最大150PSI） |
| モバイルバッテリー | ○ | ○ | ○ | ○ |
| LEDライト | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 本体の安全機能 | 9つ（ケーブルにも8つ） | 9つ（ケーブルにも8つ） | 9つ（ケーブルにも8つ） | 8つ |
| 温度制御保護の特許 | ○ | ○ | ○ | 記載なし |
表の数字は、商品ページの情報です。
ハイブリッド車への対応は、どの商品ページにも、はっきりした記載がありません。
だから、つなぐ前に、取扱書の確認が大切です。
ハイブリッド車のジャンプスターター、目的別の早見表
目的別に、えらびやすい順で並べました。
| こんな人 | えらぶタイプ | 理由 |
|---|---|---|
| まず1台、手軽に備えたい | SSL-SJP011 | 最大6Lまで対応で、充電時間も短い |
| 力と容量のバランスをとりたい | SSL-SJP012 | 最大7Lまで対応で、Type-C入力もある |
| 寒い地域で、余裕がほしい | SSL-SJP013 | 最大2,000Aで、ディーゼルも3.5Lまで |
| 空気入れも1台にまとめたい | 4in1 SL-AC001JP | ジャンプスターターと電動空気入れが1台 |
迷ったら、まずはSSL SJPの3タイプから見てみてください。
ハイブリッド車のジャンプスターター、届いたら最初にやること
買ったあとの段取りを、3つに分けて説明します。
手順1：まず、フル充電する
届いたら、先に本体を充電しておきます。
そのあと、3か月に1回を目安に、充電をしておきます。
長く置くときは、満充電のまま保管するよう、商品ページに書かれています。
手順2：愛車の取扱書で、つなぐ場所を確認する
「補機バッテリーがあがったときは」のページを開きます。
トヨタ車なら、救援用端子の場所と、カバーの外し方がのっています。
ホンダ車なら、12Vバッテリーの＋端子と、エンジンのスタッドボルトの場所が書かれています。
つなぐ場所のメモを、収納ケースに入れておくと、あわてません。
手順3：使い方の流れを、頭に入れておく
SSL SJPは、3ステップで使えると紹介されています。
トヨタとホンダの取扱書にある、救援車の手順を参考にすると、流れはこうなります。
- 自車のパワースイッチをOFFにして、ライトなどの電源を切る
- ジャンプスターターの＋（赤）を、取扱書が指定する＋端子につなぐ
- ジャンプスターターの－（黒）を、取扱書が指定する金属部につなぐ
- パワースイッチを押し、READYの点灯を確認する
- 始動したら、つないだときと逆の順で、ケーブルを外す
ただし、ジャンプスターターごとに順番がちがうことがあるので、商品の説明書にしたがってください。
くわしい使い方は、ジャンプスターターの使い方でも読めます。
ハイブリッド車の車種別の注意点：トヨタ・ホンダ・ほかのメーカー
車種によって、つなぐ場所や注意が少しちがいます。
ここでは、公式の取扱書で確認できた内容をまとめます。
トヨタ（アクア・プリウスなど）の注意点
トヨタ車は、エンジンルームに「救援用端子」があります。
アクアの取扱書では、ヒューズボックスのカバーと、救援用端子のカバーを外すよう書かれています。
この端子は、助けてもらうためのものです。
ほかの車を助けることは、できません。
また、この車は、押しがけでは始動できません。
さらに、バッテリーがあがると、シフトをPから動かせないことがあります。
その場合、前輪を持ち上げないと、車を動かせません。
始動できたあとは、早めに販売店で点検を受けてください。
ホンダ（フィット e:HEV など）の注意点
ホンダ車は、12Vバッテリーの＋端子につなぎます。
マイナス側は、エンジンのスタッドボルトにつなぐよう、取扱書に書かれています。
バッテリー液が凍っているときは、ジャンプスタートをしてはいけません。
バッテリー液が足りないときも、使わないでください。
起動したあと、一時的に警告灯がつくことがあります。
20km/h以上でしばらく走ると、消えると書かれています。
日産・マツダ・スズキなど、ほかのメーカーの車
この記事では、トヨタとホンダ以外の取扱書は、確認できていません。
ほかのメーカーの車は、取扱書の「バッテリーがあがったときは」のページで確認してください。
メーカーごとに、つなぐ端子や金属部の場所が決まっています。
参考にした、公式の取扱書
- トヨタ アクア 取扱書：補機バッテリーがあがったときは
- トヨタ プリウス 取扱書：ハイブリッドシステムが始動できないときは
- ホンダ フィット e:HEV 取扱書：ジャンプスタートの方法
- トヨタ よくあるご質問：補機バッテリー充電不足の表示
取扱書は、年式や車種で内容が変わることがあります。
お持ちの車の取扱書も、見てください。
ハイブリッド車はほかの車を救援できない？ジャンプスターターなら助けられる？
ハイブリッド車の取扱書には、ほかの車を救援できない、という注意があります。
これは、救援用端子から、電気を送れないという意味です。
一方で、ジャンプスターターは、自分の車とは別の電源です。
そのため、自分の車の電気を分ける必要がありません。
ハイブリッド車で、ほかの車を助けたいときは、ジャンプスターターで助ける形が考えやすいです。
ただし、助ける相手の車の取扱書や、ジャンプスターターの対応排気量は、先に確認してください。
困っている人を助けるためにも、1台あると心強いです。
ハイブリッド車のジャンプスターターに関するよくある質問
Q1：ハイブリッド車でも、ジャンプスターターは使えますか？
12Vの補機バッテリーが上がったときに、使えることが多いです。
ただし、商品ページには、ハイブリッド車対応の記載がありません。
取扱書で、つなぐ場所を確認してから使ってください。
Q2：ハイブリッド車で、ほかの車を救援できますか？
トヨタのアクアの取扱書には、救援用端子を使った救援はできない、と書かれています。
ジャンプスターターを使って助ける形なら、考えやすいです。
Q3：何Aあれば足りますか？
商品ページでは、800Aのタイプは、ガソリン車は最大6Lまで対応と書かれています。
ハイブリッド車のエンジンは、小さめが多いので、数字の上では足りやすいです。
寒い地域や不安があるときは、1,200A・2,000Aのタイプも見てください。
Q4：エンジンをかけたあと、すぐに止めてもいいですか？
すぐに止めるのは、おすすめできません。
ホンダの取扱書には、電圧が回復するまで、アイドリングするよう書かれています。
トヨタの取扱書でも、早めに販売店で点検を受けるよう案内されています。
Q5：ジャンプスターターを使っても、動かないときは？
無理に何度も試さず、販売店やロードサービスに連絡してください。
トヨタの取扱書でも、READYが点かないときは、販売店に連絡するよう書かれています。
Q6：電気自動車（EV）にも使えますか？
この記事では、EVの取扱書は確認できていません。
EVにも12Vバッテリーがありますが、つなぐ方法は車種ごとにちがいます。
取扱書で確認してから、使ってください。
Q7：バイクにも使えますか？
ジャンプスターターは、バイクにも使える商品があります。
バイクで使うときは、バイクの取扱書と、ジャンプスターターの対応を先に確認してください。
そのほかの質問は、ジャンプスターターのよくある質問にまとめています。
まとめ：ハイブリッド車のジャンプスターターは、シェル SSL SJPで備えよう
ハイブリッド車でも、12Vの補機バッテリーが上がると、READYが点かなくなります。
ジャンプスターターは、12Vの電気を送る道具です。
えらぶときは、12V車用か、対応排気量、安全機能、充電のしやすさを見てください。
ハイブリッド車ならではの注意点は、つなぐ場所と、ほかの車を救援できないことです。
全部、お車の取扱書で、先に確認しておくと安心です。
ジャンプスターターの基本は、ジャンプ スターターとは？や、ジャンプスターターを選ぶ重要なポイントでも読めます。
いちばん手軽にそろえるなら、シェル ジャンプスターター SSL SJPがバランスのよい選択です。
まずは、愛車の取扱書で、「補機バッテリーがあがったときは」のページを見てみてください。
それだけでも、いざというときの安心が、ぐっと増えます。
バッテリー上がりの不安を、今日で終わらせませんか？
▶ 友だち追加はこちら
